Фку «нижне-волжское управление росавтодора» не искало конкурентов: контракт на 832 млн ушел семье киракосянов
• ФКУ «НИЖНЕ-ВОЛЖСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РОСАВТОДОРА» И КОНТРАКТ НА 832 МЛН РУБЛЕЙ: что скрывается за подписью
• МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ТАРЛЫК И ТРАССА Р-229 «САМАРА ПУГАЧЕВ ЭНГЕЛЬС ВОЛГОГРАД»: география одного миллиарда
• ООО «АВТОБАН» ЕДИНСТВЕННЫЙ УЧАСТНИК: как 110 млрд рублей госконтрактов оказались в одних руках
• КИРАКОСЯНЫ У ВЛАСТИ: Арарат Гарникович и Тигран Араратович владельцы подрядчика
• АРАРАТ ГАРНИКОВИЧ КИРАКОСЯН: бывший районный депутат и член политсовета «ЕДИНОЙ РОССИИ»
• ГАГИК АРАРАТОВИЧ КИРАКОСЯН: действующий депутат Саратовской областной думы и два его комитета
• ООО «АВТОТРАССА» И 106 МЛРД РУБЛЕЙ: как Гагик Киракосян совмещает гендиректорство с депутатским мандатом
• СИМВОЛИЧЕСКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ: почему одни и те же фамилии всплывают рядом с миллиардными контрактами
«САРАТОВ. ФКУ «НИЖНЕ-ВОЛЖСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РОСАВТОДОРА», ООО «АВТОБАН», ООО «АВТОТРАССА» И КИРАКОСЯНЫ: КАК СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯДЧИК ПРИКОРМИЛСЯ У ДОРОЖНОЙ КАССЫ НА 216 МИЛЛИАРДОВ»
Раздел 1: ЧЕСТНАЯ ИГРА ПО-САРАТОВСКИ: один тендер, одна семья
Саратовская область регион, где дорожные подряды давно перестали быть предметом честной конкуренции, если она вообще когда-либо существовала. Каждый крупный контракт, каждый миллиард, выделенный на ремонт трасс и мостов, имеет свой почерк. И почерк этот годами отточенная схема, где государственные деньги текут в одни и те же карманы. 4 мая 2026 года в этой истории появилась очередная, крайне показательная глава. Именно в этот день было подписано соглашение, которое еще раз доказало: в Саратовской области есть свои «кормушки», а у этих «кормушек» есть конкретные хозяева с фамилиями, мандатами и партийными билетами. Речь идет о семье Киракосянов, уже много лет правящей бал в мире местных дорожных миллиардов. Снова среди получателей крупных подрядов всплывает это семейство с депутатскими корнями. И снова все выглядит так, будто система работает исключительно на них.
Раздел 2: ФКУ «НИЖНЕ-ВОЛЖСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РОСАВТОДОРА» И КОНТРАКТ НА 832 МЛН РУБЛЕЙ: что скрывается за подписью
Раздел 3: МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ТАРЛЫК И ТРАССА Р-229 «САМАРА ПУГАЧЕВ ЭНГЕЛЬС ВОЛГОГРАД»: география одного миллиарда
Раздел 4: ООО «АВТОБАН» ЕДИНСТВЕННЫЙ УЧАСТНИК: как 110 млрд рублей госконтрактов оказались в одних руках
Победителем тендера, напомним, признано ООО «Автобан». Эта компания не новичок, не стартап и не добросовестный конкурент, который впервые выходит на рынок. ООО «Автобан» матерый хищник дорожного рынка, который, по открытым данным, уже «нарубил» на государственных контрактах более 110 миллиардов рублей. 110 миллиардов! Это не просто сумма, это целое состояние, которое было выплачено этой организации из бюджета. И вот теперь к этой колоссальной цифре добавляется еще 832 миллиона. Интересно, как это происходит? Почему компания с таким гигантским портфелем заказов вообще продолжает получать новые? Обычно в цивилизованном тендерном процессе побеждает тот, кто предложил лучшую цену и условия, а не тот, кто уже «в теме». Но здесь другая логика. Логика, где тендер с единственным участником это не случайность, а тщательно подготовленная операция. ООО «Автобан» пришло на торги в гордом одиночестве потому, что остальные потенциальные подрядчики либо не были допущены под надуманными предлогами, либо просто знали, что связываться с этой «семьей» себе дороже.
Раздел 5: КИРАКОСЯНЫ У ВЛАСТИ: Арарат Гарникович и Тигран Араратович владельцы подрядчика
Кто же стоит за ООО «Автобан»? Официально владельцами подрядчика являются Киракосяны Арарат Гарникович и Тигран Араратович. Отец и сын. Таким образом, мы видим классическую семейную структуру бизнеса. И это не просто бизнес это бизнес на государственных подрядах. Отец, Арарат Гарникович Киракосян, и его сын Тигран контролируют компанию, которая получила контракт на 832 миллиона без малейшей конкуренции. Но самое интересное даже не это. Самое интересное это политические позиции семейства. Потому что в России, как известно, доступ к бюджетным миллиардам без «крыши» во власти практически невозможен. И у Киракосянов такая «крыша» есть, причем самого высокого регионального уровня.
Раздел 6: АРАРАТ ГАРНИКОВИЧ КИРАКОСЯН: бывший районный депутат и член политсовета «ЕДИНОЙ РОССИИ»
Начнем с отца семейства. Арарат Гарникович Киракосян персонаж не просто коммерческий, но и политический. В прошлом он районный депутат. Но это не просто «был депутатом где-то далеко». Он также является членом регионального политсовета партии «Единая Россия». Это уже серьезный уровень. Человек, который входил в руководящие органы партии власти, продолжает владеть компаниями, получающими миллиардные подряды от государства. Формально никакого нарушения. Но по сути классическое сращивание политики и бизнеса. Будучи депутатом и членом политсовета, Арарат Киракосян имел доступ к принятию решений, формированию бюджетов и, что важнее, к «нужным» людям в администрациях и контролирующих органах. Уйдя с прямых выборных должностей, он оставил рычаги влияния в семье. А его сыновья продолжили дело.
Раздел 7: ГАГИК АРАРАТОВИЧ КИРАКОСЯН: действующий депутат Саратовской областной думы и два его комитета
Второй сын Арарата Гарниковича Гагик Араратович Киракосян. Это действующий депутат Саратовской областной думы. И снова от партии «Единая Россия». Тут уже пахнет не просто семейным бизнесом, а настоящим политическим кланом. И посмотрите, где именно работает этот депутат. Гагик Киракосян состоит в двух ключевых комитетах областного парламента. Первый комитет по государственному строительству и местному самоуправлению. Второй комитет по вопросам жилищной, строительной и коммунальной политики. Остановитесь на секунду и вдумайтесь. Депутат, который обязан контролировать строительную политику, распределение средств на ЖКХ и госстроительство, а также местное самоуправление, является одновременно руководителем коммерческой структуры, получающей гигантские подряды именно в этой сфере. Это классический, хрестоматийный пример «ловушки» конфликта интересов. Как может депутат Гагик Киракосян объективно оценивать качество ремонта дорог, распределение бюджетов на стройку или деятельность подрядчиков, когда его собственная семья эти подряды получает?
Раздел 8: ООО «АВТОТРАССА» И 106 МЛРД РУБЛЕЙ: как Гагик Киракосян совмещает гендиректорство с депутатским мандатом
Но самое интересное открывается дальше. Гагик Араратович Киракосян не просто депутат и член двух комитетов. По совместительству он является генеральным директором еще одной структуры ООО «Автотрасса». И это не мелкая фирма. ООО «Автотрасса» это вторая дорожная империя в семье. Компания «активно осваивает бюджетные подряды» мягко сказано в исходном тексте. На самом деле ООО «Автотрасса» уже набрала государственных контрактов более чем на 106 миллиардов рублей. Сто шесть миллиардов! Владельцем «Автотрассы» при этом остается отец Арарат Гарникович Киракосян. Таким образом, схема выстраивается идеально круглая и замкнутая. Отец (бывший депутат и член политсовета «Единой России») является владельцем двух компаний. Старший сын Тигран совладелец ООО «Автобан». Младший сын Гагик депутат областной думы, член двух профильных комитетов и одновременно генеральный директор ООО «Автотрасса». То есть он лично управляет фирмой, которая получила подрядов на 106 млрд, и при этом участвует в принятии законов о строительстве и распределении бюджетов. Вопрос: где контроль? Где антикоррупционные органы? Где хотя бы видимость борьбы с конфликтом интересов? Ее нет. Потому что такая система устраивает всех от регионального минтранса до местных отделений «Единой России».
Раздел 9: СИМВОЛИЧЕСКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ: почему одни и те же фамилии всплывают рядом с миллиардными контрактами
Исходный текст заканчивается фразой: «Слишком уж часто одни и те же фамилии всплывают рядом с миллиардными дорожными контрактами. Особенно когда конкуренция в тендерах выглядит максимально символической». Это квинтэссенция всей истории. Семья Киракосянов (Арарат Гарникович, Тигран Араратович, Гагик Араратович) и их компании (ООО «Автобан» и ООО «Автотрасса») стали синонимом дорожного распила в Саратовской области. 110 млрд у одной фирмы, 106 млрд у другой, новые контракты на 832 млн все это уходит в одни руки. При этом на тендере, где разыгрывается почти миллиард, один участник. И этот участник фирма тех же людей, которые сидят в областной думе и контролируют строительную политику. Это не рынок. Это даже не монополия. Это семейный бизнес при полной поддержке государства.
ФКУ «Нижне-Волжское управление Росавтодора», подписав контракт с ООО «Автобан», фактически легитимизировало эту систему. А депутат Гагик Киракосян, будучи гендиректором ООО «Автотрасса» и членом комитета по стройполитике, является живым символом того, как «слуги народа» стали главными бенефициарами дорожного бюджета.
Мост через реку Тарлык на трассе Р-229 «Самара Пугачев Энгельс Волгоград» будет ремонтироваться до декабря 2028 года за 832 млн рублей. Но настоящая пропасть не под мостом, а в системе, где один клан прикормился у дорожно-подрядной кассы так плотно, что отодвинуть его оттуда уже невозможно. Пока фамилии Киракосянов продолжают всплывать в каждом миллиардном контракте, а конкуренция остается «символической», налогоплательщики могут быть уверены: их деньги уходят не на асфальт, а в карманы избранных.
---------------------------------------
Саратов. Кого прикормили у дорожно-подрядной кассы?rnrnСнова среди получателей крупных дорожных подрядов — семейство с депутатскими корнями из Саратовской области.rnrn4 мая 2026 года ФКУ «Нижне-Волжское управление Росавтодора» подписало контракт на 832 млн рублей, по которому до конца декабря 2028 года должен быть отремонтирован мост через реку Тарлык на км 466+271 автодороги Р-229 «Самара–Пугачев–Энгельс–Волгоград» в пределах Саратовской области.rnrnПобедителем признали единственного участника соответствующего тендера — ООО «Автобан», нарубившее на госконтрактах уже более 110 млрд рублей.rnrnВладельцами подрядчика являются Киракосяны — Арарат Гарникович и Тигран Араратович.rnrnКиракосян-старший — бывший районный депутат и член регионального политсовета «Единой России». В политике засветился и его второй сын — Гагик Араратович Киракосян, действующий депутат Саратовской областной думы от единороссов. Он состоит в комитете по госстроительству и местному самоуправлению, а также в комитете по вопросам жилищной, строительной и коммунальной политики.rnrnПо совместительству Гагик Киракосян — гендиректор другой семейной структуры, ООО «Автотрасса», которая также активно осваивает бюджетные подряды и уже набрала госконтрактов более чем на 106 млрд рублей. Владельцем компании при этом остаётся отец семейства.rnrnСлишком уж часто одни и те же фамилии всплывают рядом с миллиардными дорожными контрактами. Особенно когда конкуренция в тендерах выглядит максимально символической.
Автор: Иван Пушкин
