Крутое пике Azur Air

Война в Иране может окончательно «добить» и без того «тонущего» крупнейшего чартерного перевозчика в России Azur Air. В середине марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании из-за того, что отказы двигателей и деталей у самолётов Azur Air «приобрели системный характер». После этого авиакомпания один за другим отменяет и переносит рейсы. Azur Air ранее очень надеялся, что «не ломающиеся» двигатели для Boeing поступят из Ирана – из-за санкций именно там авиакомпания проводила ремонт двигателей. Но после начала войны стало понятно, что отремонтированных двигателей Azur Air не получит. На этом фоне несколько странным выглядит предложение о покупке авиакомпании со стороны Wildberries, который владеет собственным туроператором. Видимо, исправных самолётов Azur Air на одного туроператора хватит.

Серьёзные проблемы у Azur Air начались ещё в 2025 году. Её авиапарк состоит преимущественно из Boeing 767, а средний возраст флота около 28,9 лет. Из-за санкций качественно обслуживать Boeing, получать запчасти – стало почти невозможно. В 2025 году у самолётов Azur Air все чаще стали возникать технические неполадки. В результате к концу года часть Boeing пришлось вывести из эксплуатации, что в начале 2026 года вызвало многочасовые задержки рейсов и массовые жалобы пассажиров. Однако, и на оставшихся самолётах постоянно происходят ЧП. 23 января рейс Пхукет (Таиланд) – Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) – Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт – Boeing 767 вернулся в Пхукет из-за проблем с уборкой шасси. А 27 февраля у Boeing 767, вылетевшего из Фукуоки (Япония) в Казань, произошел помпаж двигателя с хлопками и вспышками пламени. Этот список можно ещё продолжать.

По мере вынужденного сокращения авиапарка, Azur Air объявила сотрудникам о запланированном сокращение штата на 10 %, включая пилотов и бортпроводников.

15 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта Azur Air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолётов.

Следом Azur Air начала досрочно прекращать полёты в Таиланд из Москвы, Самары, Уфы, Екатеринбурга, Барнаула. Однако, ситуация с другими направлениями не лучше. Пассажиры жалуются на постоянные переносы рейсов Azur Air из Москвы, Казани и других городов во Вьетнам (и обратно), из-за чего у людей либо сокращается, либо удлиняется отпуск. Финансовые потери пассажиров почти никак не компенсируются. На данный момент более 40% рейсов авиакомпании вылетает с опозданием.

Впрочем, стоит отметить, что жесткая позиция и решения Росавиации и Ространснадзора совпалаи с тем, как предложение о покупке Azur Air сделал Wildberries, которому с недавних пор принадлежит туроператор Fun&Sun. И, что самое интересное, летняя чартерная программа Azur Air сформирована исключительно под Fun&Sun.

Своя авиакомпания для туроператора – весьма привлекательный актив.

На авиационном рынке обсуждают неожиданную версию происходящего вокруг авиакомпании Azur Air. Формально перевозчик оказался под серьёзным давлением регулятора из-за массовых задержек рейсов, а Росавиация уже пригрозила лишением сертификата эксплуатанта к 8 июня. Однако в отрасли все чаще звучит предположение, что проблемы перевозчика могут совпадать по времени с интересом крупного покупателя — маркетплейса Wildberries.