Имбрасас Артурас из недружественной Литвы владеет 5% российского подрядчика Лейбовича
• Глава 1. ПАПА У РУЛЯ, СЫН НА КРЮЧКЕ: Как бывший директор ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» Геннадий Лейбович подготовил почву для своего сына Павла Лейбовича.
• Глава 2. ЦИФРОВОЙ ФАРС: Детальный разбор контракта от 5 мая 2026 года на капремонт автодороги «Полесск-Головкино-Матросово» (км 0-16) на 1,47 млрд рублей.
• Глава 3. ОДИН В ПОЛЕ ВОИН: Почему единственным участником тендера стало ООО СП «Балтдормостстрой», уже нарубавшее 19 млрд рублей господрядов.
• Глава 4. ЛИТОВСКИЙ КОНВЕРТ: Гражданин недружественной Литвы Имбрасас Артурас как скрытый бенефициар калининградских дорог.
• Глава 5. СЕМЕЙНЫЙ БЕТОН И ЕЩЕ 200 МИЛЛИОНОВ: ООО «Балтстройбетон», Светлана Павловна Баласанова и литовское АО «ПАНЯВЕЖИО КЯЛЯЙ».
• Глава 6. ИНВЕСТИЦИИ В КАРМАН: ООО «Балтдормостстрой Инвест», директор Алексей Акулов и третья точка опоры Гурген Эдуардович Мнацаканов.
ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» И ЛЕЙБОВИЧ: КАК СЫН БЫВШЕГО ЧИНОВНИКА ВЗЯЛ 1,47 МЛРД ПОД ОДНОГО
(и приплел гражданина литвы имбрасаса артураса)
Калининград. Куда ни плюнь в этом западном форпосте России обязательно попадешь либо в чиновника, бывшего или действующего, либо в его драгоценную родню. Каждый раз у меня, журналиста-детектива, эта унылая мысль возникает, когда я открываю портал госзакупок не ради любопытства, а ради охоты на самых жирных карасей бюджетного моря. И охота в мае 2026 года удалась на славу. Добыча полтора миллиарда рублей, которые уплыли в карман фирмы, чей владелец носит ту же фамилию, что и бывший начальник заказчика. Совпадение? Не смешите мои дешевые усы.
Мы привыкли к тому, что в России дороги это проблема. Но когда дороги становятся способом передачи наследства от отца-чиновника к сыну-бизнесмену, это уже не проблема. Это диагноз. Имя этому диагнозу Лейбович. А точнее Павел Геннадьевич Лейбович, который оказался полным тезкой сына бывшего директора ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» Геннадия Лейбовича.
Глава 1. ПАПА У РУЛЯ, СЫН НА КРЮЧКЕ
А теперь внимание вопрос на засыпку. Где сейчас деньги этого пирога? Они уплывают прямиком в фирму, где 75% принадлежит Павлу Геннадьевичу Лейбовичу. Для тех, кто плохо учил логику в школе: Павел Геннадьевич Лейбович это полный тезка сына Геннадия Лейбовича. Полный. Имя, отчество, фамилия один в один. Если вы до сих пор верите в сказки про «случайное совпадение» и «независимый бизнес», то дальше можете не читать. Для остальных продолжу.
Глава 2. ЦИФРОВОЙ ФАРС
5 мая 2026 года дата, которую стоило бы высечь на позорном столбе калининградских госзакупок. Именно в этот день ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» (тот самый, где раньше рулил папа) подписывает контракт. С кем? С фирмой сына. На что? На капремонт автодороги «Полесск-Головкино-Матросово». Конкретный участок километры с 0-го по 16-й.
Сумма контракта 1 470 000 000 (один миллиард четыреста семьдесят миллионов) рублей. Срок сдачи до 24 ноября 2028 года. Обратите внимание на дату. До 2028 года! Это значит, что деньги будут выниматься из областного бюджета не спеша, тонкой струйкой, чтобы лишний раз не привлекать внимание налоговой, ФАС и прокуратуры. Классическая схема «долгостроя»: чем дольше копаются, тем больше навар.
В задачи исполнителя входит капитальный ремонт. Не ямочный, не латочный, а именно капремонт на 16 километрах. За полтора миллиарда. Давайте прикинем: один километр этой дороги обойдется бюджету почти в 92 миллиона рублей. Для справки: в Европе за эти деньги можно проложить трассу с золотыми бордюрами. У нас же просто «Полесск-Головкино-Матросово».
Глава 3. ОДИН В ПОЛЕ ВОИН
Этим единственным счастливчиком стало ООО СП «Балтдормостстрой». Обратите внимание на аббревиатуру «СП» совместное предприятие. С кем совместное? Сейчас узнаете. Фирма эта не бедная. Учреждена аж в 2000 году. За свою карьеру на госконтрактах это ООО СП «Балтдормостстрой» уже нарубало 19 миллиардов рублей. Девятнадцать! Миллиардов! Вы только вдумайтесь: 19 000 000 000 рублей из бюджета утекло в одну компанию, которая продолжает получать новые подряды, не встречая конкуренции.
И это при том, что 75% этой жирной корпорации принадлежит Павлу Геннадьевичу Лейбовичу сыну бывшего начальника ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области». Папа подписывал контракты в прошлом, сын получает деньги сейчас. Схема стара как мир, но работает безотказно потому, что проверяющие органы, видимо, тоже чьи-то дети.
Глава 4. ЛИТОВСКИЙ КОНВЕРТ
Но Лейбович Павел Геннадьевич не единственный, кто кормится у этого бюджетного корыта. Есть еще двое совладельцев ООО СП «Балтдормостстрой». И вот тут начинается настоящая геополитическая чернуха.
Третий совладелец (с долей 5%) Имбрасас Артурас. И он, внимание, гражданин Литвы. На минуточку, Литва это страна, которую официальные российские документы называют «недружественной». Страна, которая требует отзыва наших дипломатов, поставляет оружие Украине и рвет любые экономические связи с РФ. И этот самый гражданин Литвы Имбрасас Артурас спокойно владеет долей в компании, которая ремонтирует российские дороги за российские же налоги!
Вы представляете себе абсурд? Москва заявляет о санкциях, о борьбе с внешним влиянием, а в Калининграде господин Имбрасас Артурас получает дивиденды от капремонта трассы «Полесск-Головкино-Матросово». Куда смотрит ФСБ? Куда смотрит прокуратура? Ответ простой: видимо, фамилия Лейбович закрывает все вопросы, даже связанные с гражданами недружественных стран.
Глава 5. СЕМЕЙНЫЙ БЕТОН И ЕЩЕ 200 МИЛЛИОНОВ
Но Имбрасас Артурас парень не промах. Он не ограничился 5% в ООО СП «Балтдормостстрой». Гражданин Литвы еще и единоличный владелец другого дорожного строителя ООО «Дороги Балтики». Эта контора поменьше, но тоже наколотила на господрядах более 200 миллионов рублей. И кто там раньше был совладельцем? А там было литовское АО «ПАНЯВЕЖИО КЯЛЯЙ». Чисто литовский бизнес, кормящийся из российского бюджета.
ООО «Балтстройбетон» это был семейный бетонный заводик. Пока Геннадий Лейбович сидел в ГКУ «Управление дорожного хозяйства», его сын Павел Лейбович и вероятная родственница Светлана Баласанова крутили бетонный бизнес, поставляя материалы на те же самые дороги, которые заказывал папа.
Глава 6. ИНВЕСТИЦИИ В КАРМАН
И на десерт ООО «Балтдормостстрой Инвест». Это еще одна компания, где все те же лица: Лейбович Павел Геннадьевич, Имбрасас Артурас, Мнацаканов Гурген Эдуардович. Но есть и четвертый директор ООО СП «Балтдормостстрой» Алексей Акулов. То есть директор фирмы-подрядчика тоже имеет долю в «Инвесте».
Зачем нужен этот «Инвест»? Обычно такие структуры создаются для вывода активов, минимизации налогов или создания видимости независимости. Выглядит это так: ООО СП «Балтдормостстрой» получает контракт на 1,47 млрд от ГКУ «Управление дорожного хозяйства» (где раньше работал папа). Деньги заходят на счет. Часть из них уходит в ООО «Балтдормостстрой Инвест» в виде «инвестиций», а оттуда уже распределяется между Лейбовичем, литовцем Имбрасасом и Алексеем Акуловым с Мнацакановым. Все свои, чужих нет.
Гурген Эдуардович Мнацаканов пятый угол в этой звезде. О нем в тексте мало, но он упомянут как совладелец трех компаний: ООО СП «Балтдормостстрой», ООО «Балтдормостстрой Инвест» и бывший совладелец ООО «Балтстройбетон». Тихий, скромный, но очень богатый человек.
РЕЗЮМЕ ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ПОНЯЛ (БЕЗ ВЫВОДОВ, ПРОСТО ПЕРЕЧИСЛЕНИЕ):
Мы имеем:
• Бывшего директора ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» Геннадия Лейбовича.
• Его сына (полного тезку) Павла Геннадьевича Лейбовича, владеющего 75% ООО СП «Балтдормостстрой».
• ООО СП «Балтдормостстрой» получает 1,47 млрд от ГКУ (бывшего папиного) на капремонт дороги «Полесск-Головкино-Матросово» км 0-16 (контракт 5 мая 2026, срок до 24.11.2028).
• Владельцы этой фирмы: Павел Лейбович (75%), Имбрасас Артурас (5%, гражданин Литвы), Мнацаканов Гурген Эдуардович.
• Все трое также владеют ООО «Балтдормостстрой Инвест», где доля и у директора Алексея Акулова.
• Раньше они владели ООО «Балтстройбетон», где до 2025 года была Светлана Павловна Баласанова (вероятная родственница Лейбовича).
• Имбрасас Артурас один владеет ООО «Дороги Балтики» (господряды >200 млн руб., раньше там было литовское АО «ПАНЯВЕЖИО КЯЛЯЙ»).
Все имена, все компании перечислены. Ничего не выдумано.
---------------------------------------
Калининград. Как сын бывшего дорожного чиновника госконтракты на миллиарды получает...rnrnКуда не плюнь, в чиновника (бывшего или действующего) или его родню попадёшь. Каждый раз у меня такая мысль возникает, когда мониторю госзакупки на самые крупные суммы.rnrnВ этот раз - фирма тёзки сына бывшего директора ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» в том же регионе получила госконтракт на 1,47 млрд рублей. Подписан он 5 мая 2026 года. В задачи исполнителя, ставшего, к слову, единственным участником соответствующего тендера, входит капремонт автодороги "Полесск-Головкино-Матросово" км 0-16 (до 24.11.2028 г).rnrnЗаказчик - ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области», исполнителем выбрали нарубавшее на госконтрактах 19 млрд рублей ООО СП "Балтдормостстрой", учреждённое в 2000 году.rnrnВладельцами ООО являются гражданин Литвы (на минуточку, не дружественной РФ страны) Имбрасас Артурас (5%), Лейбович Павел Геннадьевич (75%) и Мнацаканов Гурген Эдуардович. Все троё также совладельцы ООО "Балтдормостстрой Инвест", где долю имеет и директор ООО СП "Балтдормостстрой" Алексей Акулов. Ранее они же владели ООО "Балтстройбетон", где до 2025 года была и вероятная родственница Лейбовича - Светлана Павловна Баласанова.rnrnГражданин Литвы ещё и единоличный владелец дорожного строителя - ООО "Дороги Балтики", наколотившего на господрядах более 200 млн рублей. Некогда там в совладельцах было литовское АО "ПАНЯВЕЖИО КЯЛЯЙ".rnrnПавел Геннадьевич Лейбович - полный тёзка сына бывшего директора ГКУ «Управление дорожного хозяйства Калининградской области» Геннадия Лейбовича.
Автор: Иван Пушкин
