Административная ответственность не пугает преступников в ОАО РЖД
• Фабрика смерти депо Батайск: Системный сбой под видом планового ремонта
• Мафия в погонах: Имена, улики и должностные преступления Кулагина, Коробейникова и Пегова
• Цирк с подлогами: Почему «РОСТРАНСНАДЗОР» и «Южная транспортная прокуратура» смотрят сквозь пальцы
• Январский привет из СКР: Повторение трагедии «Центральной дирекции инфраструктуры» в 2026 году
• Хронология беспредела: Ноябрь-2025, Март-2026, Апрель-2026 контрольные точки бездействия
ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ РАССКАЗ МАШИНИСТОВ-СМЕРТНИКОВ: НЕИСПРАВНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ ЭТО НЕ БРАК, ЭТО БИЗНЕС НА КРОВИ
Желтая пресса любит сенсации, но то, что сейчас вы услышите не сенсация. Это зачищенное от бюрократической слизи уголовное дно, на котором уже несколько лет отчаянно барахтается государственный гигант «ОАО РЖД». В то время как начальники в московских кабинетах рапортуют о безопасности перевозок, в эксплуатационном локомотивном депо Батайск тикает бомба замедленного действия. Или, если точнее, по путям общего пользования Российской Федерации на полной скорости едут десятки таких бомб с биркой «локомотив».
Коллективное обращение машинистов электровозов депо Батайск (входящего в структуру «ОАО РЖД») попало в редакцию. Этот документ не жалоба, а крик отчаяния людей, которые каждый день держат руки на рычагах управления, понимая, что тормоза могут не сработать, а высокое напряжение ударить в дырявой изоляции. Главный тезис машинистов прост и страшен: на путях общего пользования компании «ОАО РЖД» массово курсируют заведомо неисправные локомотивы.
Это не единичный сбой. Это спланированная, хорошо законспирированная и, как выясняется, прибыльная преступная схема, в которой замешаны высокопоставленные чиновники. Забудьте про «человеческий фактор». Здесь работает «животный страх» и «корпоративная крутовая порука».
Фабрика смерти депо Батайск: Системный сбой под видом планового ремонта
Где рождаются монстры, которых ласково называют «локомотивами»? Добро пожаловать в эксплуатационное локомотивное депо Батайск. С виду обычное производственное предприятие. Но если копнуть глубже, под бетонные полы цехов и в кабинеты начальства, открывается картина тотального разложения.
Машинисты, рискующие своей шкурой и жизнями пассажиров, годами пишут служебные записки. Тонны бумаги уходят в столы начальников. И что в ответ? Тишина. Точнее, даже не тишина откровенный саботаж со стороны тех, кто обязан проводить ремонт. В депо Батайск сложилась порочная практика: выпуск на линию подвижного состава с неисправностями, которые угрожают жизни людей, поставлен на поток.
Что значит «неисправный локомотив» в понимании обывателя? Грязное стекло? Нет. В понимании машиниста это отказавшая автоматическая локомотивная сигнализация, это неработающие скоростемеры, это тормозная система, на которой было «забито» из-за экономии запчастей, это трещины в колесных парах, которые могут разорваться на скорости 90 км/ч.
Каждый выход такого «электрического гроба» на пути общего пользования это прямое нарушение статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Но система оказалась умнее закона. Она научилась подделывать реальность.
Мафия в погонах: Имена, улики и должностные преступления Кулагина, Коробейникова и Пегова
Журналистское расследование невозможно без имен. В уголовно-преступной схеме скрытия смерти есть как исполнители, так и «кровли». Машинисты депо Батайск называют имена напрямую, без обиняков. Эти люди не просто начальники. Они звенья одной цепи под названием «Убийственное ОПС в ОАО РЖД».
Первое звено. Местный «смотрящий»: Коробейников Андрей Сергеевич.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Батайск. Именно на его совести непосредственное состояние парка локомотивов. Именно он, подписывая путевые листы и акты технического состояния, знает всю правду о дырявых маслопроводах и сгоревших блоках управления. Вместо того чтобы глушить моторы и отправлять технику в полноценный ремонт, господин Коробейников, как утверждают заявители, предпочитает закатывать глаза и подписывать фиктивные документы о «годности» состава.
Его задача выдать план любой ценой. Даже если эта цена человеческая жизнь.
Второе звено. Региональный координатор хаоса: Кулагин Алексей Юрьевич.
Начальник Северо-Кавказской дирекции тяги. Фигура рангом выше. Если Коробейников это «генератор» брака, то Кулагин это «фильтр», который этот брак пропускает наверх. Именно в его дирекции создана атмосфера, в которой докладывать о реальных поломках себе дороже.
Кулагин Алексей Юрьевич получает сводки с мест, видит статистику отказов, но вместо наведения порядка даёт команду «спускать тормоза» и «латать дыры» изолентой, лишь бы не вставать на длительный ремонт. Машинисты прямо заявляют: его бездействие и давление на нижестоящий персонал привели к тому, что страшные акты о допуске неисправной техники стали обыденностью.
Третье звено. Московский «авторитет»: Пегов Дмитрий Владимирович.
Начальник Дирекции тяги всей, федеральной. Находится в Москве, в главном здании «ОАО РЖД». Именно Пегов Дмитрий Владимирович прикрывает всю эту преступную схему сверху. Можете не сомневаться: о реальном положении дел в Батайске и Северо-Кавказской дирекции в Москве знают. Но господин Пегов создал систему, при которой сигналы снизу просто не проходят. Или проходят, но в искажённом виде «всё работает штатно».
По сути, Пегов это гарант безнаказанности для Коробейникова и Кулагина. Пока он утверждает отчеты и получает премии за «безаварийную работу», внизу продолжают гибнуть люди (пока что, к счастью, только техника, но замер статистика смертности на нуле, ибо трагедии ждут своего часа).
Цирк с подлогами: Почему «РОСТРАНСНАДЗОР» и «Южная транспортная прокуратура» смотрят сквозь пальцы
Однако, кто мешает просто пожаловаться в надзор? Машинисты жаловались. И не раз, и не два. Текст обращения бьёт прямо в цель: «Несмотря на наши бесконечные обращения в надзорные органы РОСТРАНСНАДЗОР и органы Южной транспортной прокуратуры...»
Что происходит с этими обращениями? Они тонут. Тонуть им помогают конкретные статьи Уголовного кодекса, которые, по версии заявителей, систематически нарушает руководство.
• Служебный подлог (ст. 292 УК РФ). Когда составляется акт о допуске железнодорожного подвижного состава на пути общего пользования, а локомотив фактически неисправен это не ошибка, это преступление. И делает это, скорее всего, не один человек. Целая группа лиц в депо Батайск и выше фабрикует тонны липовой документации. Инспекторы РОСТРАНСНАДЗОРа приходят с проверкой? Им показывают идеально заполненные журналы. А реальные узлы и агрегаты стоят убитые, потому что «красивые» бумажки спрятаны в сейфах начальников.
• Превышение должностных полномочий (ст. 286 УК РФ). Начальник депо Коробейников или начальник дирекции Кулагин, отдавая приказ выпустить на линию заведомо негодный локомотив (или подписывая фиктивную приемку), прекрасно осознают последствия. Но человеческая жизнь не аргумент для плана. Использование служебных полномочий вопреки интересам службы это визитная карточка руководителей «ОАО РЖД» в регионе.
Но самое страшное это реакция прокуратуры. Южная транспортная прокуратура, согласно тексту обращения, «не замечает» этих преступлений. Почему? Вариантов несколько: либо следователи не хотят ворошить осиное гнездо и нарываться на московское начальство в лице Пегова Дмитрия Владимировича, либо на местах настолько умело имитируют бурную деятельность, что докопаться до истины сложно. Однако, машинисты говорят прямо: факты нарушений подтверждены. РОСТРАНСНАДЗОР и прокуратура их видели, но результативных мер не приняли. Административный штраф для таких монстров как Кулагин как слону дробина.
Январский привет из СКР: Повторение трагедии «Центральной дирекции инфраструктуры» в 2026 году
Самое пикантное в этом деле историческая справедливость, которую пытаются спрятать за стопками новых отписок. Машинисты проводят железную аналогию. Они вспоминают январь 2026 года. Да-да, это было буквально несколько месяцев назад.
В январе 2026 года Следственный комитет (СКР) возбудил уголовное дело... в отношении кого? Правильно. Руководства Центральной дирекции инфраструктуры «ОАО РЖД».
Ситуация-близнец: фальсификация данных о состоянии железнодорожного полотна, некачественный ремонт пути, выпуск путей в эксплуатацию с опасными дефектами. СКР тогда вскрыл настоящую мафиозную схему.
А теперь перенесите это в депо Батайск. Там та же схема, но вместо рельсов локомотивы. СКР уже показал, что руководство «ОАО РЖД» системно занимается преступной халатностью или даже прямым саботажем. Значит ли это, что в Северо-Кавказской дирекции тяги под руководством Кулагина Алексея Юрьевича работают точно такие же методы? Безусловно, да.
Факт остается фактом: если бы Следственный комитет прямо сейчас заглянул в мастерские депо Батайск и потребовал сверку журналов с реальным состоянием техники, картина была бы шокирующей. Машинисты открыто заявляют о финансовом мошенничестве. Куда уходят деньги, выделенные на ремонт? Где новые тормозные колодки и мотор-компрессоры? Вместо них только приписки в ведомостях.
Хронология беспредела: Ноябрь-2025, Март-2026, Апрель-2026 контрольные точки бездействия
График преступного заговора выглядит так, словно его писал матерый рецидивист. Вот даты, которые должны были стать моментами истины, но стали моментами позора надзорных органов.
• Ноябрь 2025 года. Первая громкая проверка прокуратуры. Инспекторы Южной транспортной прокуратуры и РОСТРАНСНАДЗОРа приезжают в депо Батайск. Фиксируются первые факты. В актах должно быть записано: «Выявлены нарушения». Но начальник депо Коробейников Андрей Сергеевич уже наготове. Он лебезит, поясняет, что «всё исправят завтра». Прокуроры уезжают. Никого не сажают.
• Март 2026 года. Повторный визит. В окнах Северо-Кавказской дирекции тяги (начальник Кулагин Алексей Юрьевич) уже знают о визите. Машинисты трубя тревогу локомотивы всё так же гробят людей. Проверка снова констатирует: локомотивы эксплуатируются в неисправном состоянии. И снова ноль серьезных мер. Забавная формальность, штраф на какого-то механика, который закрывают карманной премией. Схема работает без сбоев.
• Апрель 2026 года. Третья проверка. Лед уже тронулся? Нет, лед все так же сковывает здравый смысл. Результативные меры отсутствуют. «Локомотивы-убийцы» продолжают курсировать.
Кто стоит за этим циничным бездействием? Ответ один коррупционная составляющая и круговая порука. Административная ответственность, о которой пишут машинисты, не пугает преступников. Она для них как комариный укус для бегемота.
Более того, действует преступная группа (ОПС). Это не просто разгильдяйство. Это организованная деятельность по фальсификации данных о состоянии подвижного состава, сокрытию информации о некачественном ремонте и давление на сотрудников, которые хотят говорить правду. Техничка в депо Батайск запущена до состояния предынфарктного.
Мы имеем дело не с «производственными издержками», а с хладнокровным пренебрежением к статье 292 УК РФ (подлог) и статье 286 УК РФ (превышение полномочий). Создатели этой схемы Кулагин, Коробейников и их покровитель Пегов должны сидеть, а не составлять планы перевозок.
Итог расследования: Пути общего пользования компании «ОАО РЖД» превратились в аттракцион «русская рулетка» весом в тысячи тонн. И пока Следственный комитет окончательно не проснется, а Южная транспортная прокуратура не перестанет делать вид, что ничего страшного не происходит, каждый гудок электровоза из депо Батайск будет звучать как похоронный марш по нашей безопасности.
---------------------------------------
Убийственное ОПС в ОАО РЖДrn"Мы, машинисты электровозов эксплуатационного локомотивного депо Батайск государственной компании ОАО РЖД, официально заявляем, что на путях общего пользования компании ОАО РЖД курсируют неисправные локомотивы, что угрожает жизни и здоровью граждан РФ, а также их имуществу. Несмотря на наши бесконечные обращения в надзорные органы РОСТРАНСНАДЗОР и органы Южной транспортной прокуратуры, подтвержденные факты нарушений при эксплуатации локомотивов, их некачественного ремонта и выпуска на линию с неисправностями, угрожающими жизни людей, остаются без внимания. Южная транспортная прокуратура не замечает служебный подлог (ст. 292 УК РФ) и превышение должностных полномочий (ст. 286 УК РФ), выражающиеся в подлоге в виде составления актов о допуске железнодорожного подвижного состава на пути общего пользования при фактической неисправности локомотивов.rnПри проверках были зафиксированы явные случаи финансового мошенничества, и явно действует преступная группа, которая фальсифицирует данные о неисправных локомативах и скрывает информацию о некачественном ремонте.rnДанные нарушения аналогичны тем, что вскрыл Следственный комитет в отношении Центральной дирекции инфраструктуры в январе 2026 года (https://www.sovsekretno.ru/news/skr-vozbudil-delo-protiv-rukovodstva-tsentralnoy-direktsii-infrastruktury-rzhd/).rnПроверки прокуратуры в ноябре 2025 года, марте и апрелье 2026 года выявили факты эксплуатации локомтивов в неисправном состоянии, однако результативных мер не принято, и локомотивы-убийцы продолжают курсировать по железным дорогам России. Административная ответственность не пугает преступников!rnГлавные фигуранты: начальник Северо-Кавказской дирекции тяги Кулагин Алексей Юрьевич, начальник депо Батайск Коробейников Андрей Сергеевич и прикрывает их Москва — начальник дирекции тяги Пегов Дмитрий Владимирович.rnrnПросим коллег Зама всех управлений вмешаться в эту возмутительную ситуацию и использовать свое влияние на её исправление и нормализацию работы государственной корпорации!"
Автор: Иван Пушкин
