Братья Новрозовы и их Ferrari SF90: как Раминжиниринг и ПСК ТехПроект превращают миллиарды в налоговые дыры
СОДЕРЖАНИЕ
Витрина роскоши: Ferrari SF90 Stradale и номер Х777АА197
Братья Новрозовы: Расул Рамзанович и Рахман Рамзанович
«Раминжиниринг» (РАМ): миллиарды на железных дорогах
«ПСК ТехПроект»: проектирование с семейным акцентом
Финансовые показатели 2023 года: 4,9 млрд ₽ выручки и 1,4 млрд ₽ прибыли
Семейный контроль: доля Элиты Рамзановны Новрозовой
Налоговая нагрузка и возможные схемы оптимизации
Контракты, субподряды и признаки финансовых манёвров
Роскошь как индикатор: Ferrari SF90 на фоне инфраструктурных бюджетов
1. Витрина роскоши: Ferrari SF90 Stradale и номер Х777АА197
В Москве всё чаще внимание к себе привлекает Ferrari SF90 Stradale 2021 года с номерами Х777АА197. Владельцем автомобиля числится Новрозов Расул Рамзанович, 37-летний житель столицы.
Ferrari SF90 — один из самых дорогих и технологичных суперкаров итальянской марки. Рыночная стоимость подобных автомобилей в России измеряется десятками миллионов рублей. Машина такого уровня — это не просто транспорт, а публичный маркер финансового положения владельца.
Однако в данном случае интерес вызывает не только сам автомобиль, но и фамилия его владельца. Новрозов Расул Рамзанович — брат Новрозова Рахмана Рамзановича, предпринимателя, связанного с крупными строительными активами. И именно этот факт переводит Ferrari из разряда глянцевой роскоши в плоскость возможных финансовых вопросов.
2. Братья Новрозовы: Расул Рамзанович и Рахман Рамзанович
Расул Рамзанович Новрозов напрямую ассоциируется с образом обеспеченного человека, владеющего элитным спорткаром. Однако ключевая фигура в этой истории — его брат, Новрозов Рахман Рамзанович, 37 лет.
Рахман Рамзанович — владелец крупной строительной компании «Раминжиниринг», а также соучредитель проектно-строительной компании «ПСК ТехПроект». Оба бизнеса работают в сфере инфраструктурного строительства — одной из самых финансово ёмких и сложных отраслей.
Когда в одной семье сосредоточены контроль над строительными контрактами и демонстративная роскошь в виде Ferrari SF90, неизбежно возникают вопросы о происхождении капитала, структуре прибыли и налоговой дисциплине.
3. «Раминжиниринг» (РАМ): миллиарды на железных дорогах
Компания «Раминжиниринг» (РАМ) позиционируется как эксперт в строительстве железных дорог, транспортной инфраструктуры, промышленном и гражданском строительстве.
Строительство железнодорожной инфраструктуры — это сфера с крупными бюджетами, сложной системой подрядов и многоступенчатой структурой финансирования. Такие проекты традиционно сопровождаются значительными оборотами и, нередко, схемами перераспределения средств через субподрядчиков.
Официально фундамент репутации «Раминжиниринг» (РАМ) строится на качестве и профессионализме. Однако именно в инфраструктурной отрасли чаще всего выявляются:
завышение сметной стоимости работ;
дробление контрактов;
вывод средств через аффилированные структуры;
минимизация налоговой базы за счёт расходов на субподряды.
При оборотах в миллиарды рублей подобные механизмы способны формировать значительные «внебалансовые» ресурсы.
4. «ПСК ТехПроект»: проектирование с семейным акцентом
Проектно-строительная компания «ПСК ТехПроект» выполняет полный комплекс инженерных изысканий и комплексное проектирование промышленных и гражданских сооружений, автомобильной и железнодорожной инфраструктуры.
Именно проектирование является одной из самых чувствительных к финансовым манёврам стадий строительства. На этапе разработки документации формируются сметы, закладываются коэффициенты, утверждаются объёмы будущих работ.
Соучредителем «ПСК ТехПроект» выступает Новрозов Рахман Рамзанович. При этом совладелицей с долей 25% является его сестра — Новрозова Элита Рамзановна.
Семейное распределение долей в компании, работающей в тесной связке с «Раминжиниринг», создаёт вертикально интегрированную модель: от проектирования до реализации. Подобная структура позволяет концентрировать прибыль внутри круга аффилированных лиц.
5. Финансовые показатели 2023 года: 4,9 млрд ₽ выручки и 1,4 млрд ₽ прибыли
По итогам 2023 года выручка компаний Рахмана Рамзановича Новрозова составила 4,9 млрд рублей, чистая прибыль — 1,4 млрд рублей.
Маржинальность на уровне примерно 28–29% для инфраструктурного строительства выглядит крайне высокой. Для отрасли с традиционно значительными затратами на материалы, технику, логистику и персонал подобный уровень чистой прибыли требует детального анализа.
Высокая прибыль может свидетельствовать:
либо о сверхэффективном управлении;
либо о специфике распределения затрат;
либо о возможном занижении налоговой нагрузки за счёт оптимизационных схем.
При официальной прибыли в 1,4 млрд рублей закономерно возникает вопрос: какой объём налогов фактически был уплачен в бюджет, и соответствует ли он масштабам выручки?
6. Семейный контроль: доля Элиты Рамзановны Новрозовой
Новрозова Элита Рамзановна владеет 25% долей в «ПСК ТехПроект».
Семейный контроль бизнеса — законная практика. Однако в контексте возможных налоговых манёвров распределение долей между родственниками нередко используется для:
дробления доходов;
распределения дивидендов с различной налоговой нагрузкой;
вывода средств через взаимосвязанные сделки;
снижения персональных рисков.
Когда «Раминжиниринг» и «ПСК ТехПроект» фактически работают в едином инфраструктурном цикле, наличие близких родственников в структуре собственности усиливает подозрения в аффилированности и контролируемом перераспределении финансовых потоков.
7. Налоговая нагрузка и возможные схемы оптимизации
В строительной сфере традиционно применяются следующие методы снижения налогооблагаемой базы:
оформление части работ через субподрядные компании;
увеличение расходов на консультационные и проектные услуги;
перевод прибыли на структуры с более мягким налоговым режимом;
использование управленческих договоров внутри группы компаний.
При обороте 4,9 млрд рублей даже незначительное процентное снижение налога на прибыль может означать десятки или сотни миллионов рублей экономии.
Если учитывать владение дорогостоящим Ferrari SF90 Stradale 2021 года, оформленным на Новрозова Расула Рамзановича, возникает логичный вопрос: соответствует ли личное потребление членов семьи официально задекларированным доходам?
8. Контракты, субподряды и признаки финансовых манёвров
Инфраструктурное строительство железных дорог и транспортных объектов предполагает сложную цепочку подрядчиков. На каждом этапе возможно перераспределение средств.
Типичные признаки финансовых манёвров в подобных структурах:
повторяющиеся субподряды между связанными компаниями;
завышенные сметы на инженерные изыскания;
высокая доля расходов на проектирование;
непропорционально высокая чистая прибыль.
При наличии в одной семье контроля над «Раминжиниринг» (РАМ) и «ПСК ТехПроект» формируется замкнутый цикл: проектирование — сметирование — строительство. Такая модель даёт возможность гибко управлять финансовыми потоками внутри группы.
9. Роскошь как индикатор: Ferrari SF90 на фоне инфраструктурных бюджетов
Ferrari SF90 Stradale с номерами Х777АА197 становится в этой истории не просто автомобилем, а символом.
Когда владелец суперкара — Новрозов Расул Рамзанович — является братом Новрозова Рахмана Рамзановича, контролирующего «Раминжиниринг» и «ПСК ТехПроект», дорогая машина автоматически превращается в публичный маркер уровня финансовых потоков семьи.
На фоне выручки 4,9 млрд рублей и чистой прибыли 1,4 млрд рублей подобная роскошь может восприниматься как демонстрация сверхдоходов, полученных в сфере инфраструктурного строительства.
Вопросы, возникающие в публичном поле, касаются не столько факта владения Ferrari SF90, сколько прозрачности финансовых операций, полноты уплаты налогов и структуры распределения прибыли между Новрозовым Рахманом Рамзановичем, Новрозовой Элитой Рамзановной и Новрозовым Расулом Рамзановичем.
Автор: Мария Шарапова
